Beiträge von twentysix

  • Flights die nachgeben aber lange halten

    Nylonflights (Stoffflights) sind sehr sehr robust. Außerdem sind sie nicht so steiff wie normale Kunstsoffflights. Durch die Stoffbeschichtung spleißen sie einfach nicht mehr so leicht auf. Die Ränder fransen mit der Zeit ein wenig aus. Das kannst Du aber beheben, indem Du mit einem Feuerzeug ganz sachte die Ränder "Abflammst". Dabei schmelzen die Nylonfäserchen und ergeben einen noch widerstandsfähigeren Rand. Das hättest Du Dir aber auch echt alles ergoogeln können, Kollege.
    Darts mit Stoffflights fliegen etwas langsamer/träger wie Darts mit glatten Plastikflights. Das muss aber kein Nachteil sein. Evtl. kann man das mit der nächst schmäleren Flightvariante wieder kompensieren. Also z.B. von Plastik Standard auf Stoff Kite wechseln.
    Es hilft eigentlich wirklich nur selbst ausprobieren und Erfahrungen sammeln um im Laufe der Zeit sein eigenes Setup zu finden.

  • Frage Ersatzteile Darts

    Zitat von Omnibolt

    Leider nein - Unicorn hatte vorletztes Jahr gaaaanz gaaaanz schlechte Zahlen (Ironie) und jetzt sind die Gripper II medium ca. 3 mm kürzer geworden. Da konnte man glaub ich auf die Tonne gerechnet in China 10 Cent sparen :(.

    Da der Schlitz beim alten Modell aber tiefer ging, ändert sich an der Gesamtlänge des kompletten Pfeiles natürlich nichts - aber die Flights fliegen natürlich eher raus.

    Stimmt, das habe ich auch schon mal hier irgendwo gelesen. Die Regel ist das aber nicht und jetzt sind die Unicornteile ja auch wieder alle gleich lang. Sind aber halt nicht gleich den z.B. günstigen Noname Shafts, auch wenn sie im Onlineshop fast gleich aussehen.

  • Frage zum Slot-Lock System

    Omnibolt: Hab ich so kompliziert geschrieben? Das das mit den Schäften allen klar ist, die schon verschiedenes Material ausprobiert haben, weiß ich. Ein Neuling steht aber ersmal da wie der Ochs vorm Berg wenn er sich das Angebot an verschiedenen Schäften und Flightbefestigungssystemen anguckt. Da gibt es sehr günstiges Material aber auch sehr teures. Ob das teure dann auch immer gleich besser ist, wollte ich nicht beurteilen. Schlussendlich muss jeder für sich selbst herrausfinden mit welchem Material er am besten zurechtkommt. Da führt kein Weg dran vorbei und die Dartindustrie freuts :) .

  • Frage zum Slot-Lock System

    Je nach dem, welches Material man benutzt, kommt einem SlotLock wie Firlefanz vor oder auch nicht.
    Erstens: Slotlock funktioniert nur, wenn man Nylon Schäfte in Standartform spielt (die billigsten haben diese Form). Bei den typischen Alus und den Plastikschäften in genau dieser Form funktioniert SlotLock nicht, weil die Ringe (Alu- oder Federringe) nicht auf der Flightaufnahme halten. Wie es bei den Aluschäften ist, die die Form von den klassischen Nylonschäften haben, weiß ich nicht.
    So, und dann liegt es auch noch am Flight, wie fest der in der Flightaufnahme steckt. Flights mit dünner Materialstärke (ca. 50 Micron, meist die Allerbilligsten) halten nicht so fest wie solche mit 100 Micron oder noch mehr (Target 100, Winmau Rhino, Target Rhino, MaxPower, ...). 100er halten, finde ich sehr gut in Nylonschäften und da brauche ich kein SlotLock. 50er rutschen mir zu leicht raus -> SL. Die 150er und noch dicker biegen die Flightaufnahme schon wieder auseinander, so dass die Gefahr eines Robin Hood steigt und die Flights auch irgendwie wackelig stecken und nicht unbedingt genau mit den Schäften fluchten. Da würde ich auch wieder SL verwenden, um die Flightaufnahme wieder zusammenzupressen.
    Und nicht zuletzt liegt es auch ein wenig an der verwendeten Flightform, wie oft oder wie leicht es einem die Flights beim eng Gruppieren abstreift. Die klassischen Standard Flights (Bigwing) haben da sicherlich die größte Chance abgestreift zu werden.

    Geldmacherei sind Nylon (Stoff) Flights und Nylon Schäfte sicherlich nicht. Robuster und langlebiger gibts nicht (außer FitFlight, oder wie das heißt, vielleicht. Preis ist aber auch sagenhaft).

    Ach ja, Flightschoner: Da gibt es zum einen die "Kappen", die hinten auf die Flights aufgeschoben werden aus Alu oder Plastik. Sie verringern das Aufspleißen der Flights und halten diese besser aufgefaltet und in Form. Dann gibt es noch die "Kappen", die über die Stahlspitze des Darts gezogen werden (Trident 180) und den scharfkantigen Übergang von der Spitze zum Barrel entschärfen. Diese Kante ist hauptverantwortlich für angefressene Flights (einen gewissen Anteil hat auch die Art der Riffelung des Barrels, wenn dieser am Flight entlangschrappt).


    Spielt einfach mit SideLoad Shafts, dann stellen sich diese Fragen gar nicht. Dafür andere ... :ohno_ :duw:
    :umwerf:

  • Frage Ersatzteile Darts

    Zitat von krusta

    Danke für die Antworten. :friend:

    Sind die Shafts denn wirklich alle gleichlang, wenn Medium drauf steht?

    Pauschal gesagt: NEIN!

    Nylon Shafts medium ist nicht gleich Alu shafts medium! Bei Nylon Schäften habe ich die Erfahrung gemacht, dass da je nach Hersteller und Typ (z.B. einfarbig oder zweifarbig) auch Unterschiede von 2-5mm sein können bei gleicher Längenbezeichnung (egal ob medium oder short). Bei Alus weiß ich es nicht, da ich wegen der meist schlecht geschlitzten Flightaufnahme und der relativ hohen Empfindlichkeit bei Einschlägen und Bouncern (=Schaft verbogen) keine Verwende. Bei Schäften vom gleichen Hersteller und gleichem Schafttyp (Nylon, Alu, einfarbig, zweifarbig, Spiro, Ringed, usw.) ist die Länge gleich.

  • Welche Shafts könnt ihr empfelen

    Hier gab es doch schon mal einen ausführlichen Thread zum Thema Schäfte (zu Flights übrigens auch) in dem einige User und ich ausführlich Erfahrungen mit verschiedenen Schäften gepostet haben. Damals vom User misterknister, glaube ich. Wo ist der denn hinverschwunden? Der mit den Flights ist auch unauffindbar. Wollte gerade verlinken und finde ihn nicht mehr! Kann sich noch wer daran erinnern?