unkaputtbar sind die lange nicht. Die brechen vielleicht nicht ganz so schnell wie andere am Gewinde ab, aber brechen auch.
Das was aus dem Flight rausbricht, hab ich aber auch noch nicht gesehen.
Das ist mir tatsächlich schon öfters passiert. Erst letztens bei einem tunier habe ich den dart geworfen, er ist ganz normal im board gelandet und dann fliegt ein großteil vom K-Flex ab und der ist am Gewinde abgebrochen
Muss die neuen L-Style auch unbedingt probieren, schaun aber derzeit noch ziemlich langweilig aus. Habe lange die KAMI Flights gespielt, die waren in Sachen Haltbarkeit/Preis dann doch überschaubar. Bin aber seit Jahren mit den normalen Champagne Pro zufrieden.
K-Flex hab ich probiert - sind aber nicht mein Ding. Der Flight selbst ist mir zu unflexibel, der Shaft ist wiederum flexibel - obwohl das mMn komplett egal ist.
Das ist mir tatsächlich schon öfters passiert. Erst letztens bei einem tunier habe ich den dart geworfen, er ist ganz normal im board gelandet und dann fliegt ein großteil vom K-Flex ab und der ist am Gewinde abgebrochen
Das gewinde ist glaube ich bei allen steiferen shaft flight systemen die Schwachstelle. Ein regulärer schaft kann auch im gewinde brechen, aber ich glaube das steife flight system übt da noch mal eine andere hebelwirkung aus.
Ansonsten hält k flex bei mir aber echt gut (vor allem wenn man vermeidet die darts hinten am flight zu greifen beim rausziehen), aber ab und zu bricht mal einer am gewinde, wenn man pech hat auch mal beim ersten wurf. Daher habe ich auch einen Feinmechanik Schraubendreher und ein Feuerzeug in meinem darts case um das schnell entfernen zu können, passiert nicht oft aber ab und zu mal.
Ich vermute mal bei flexiblen systemen wie condor zero stress wird das gewinde seltener brechen, aber dafür hat man auch mehr "abnagen" an den flights durch die dart lippe am Übergang zur spitze oder das barrel.
Ich glaube die perfekte Lösung die alles kann gibt es nicht, es ist immer ein Geben und Nehmen.
Das gewinde ist glaube ich bei allen steiferen shaft flight systemen die Schwachstelle. Ein regulärer schaft kann auch im gewinde brechen, aber ich glaube das steife flight system übt da noch mal eine andere hebelwirkung aus.
Ansonsten hält k flex bei mir aber echt gut (vor allem wenn man vermeidet die darts hinten am flight zu greifen beim rausziehen), aber ab und zu bricht mal einer am gewinde, wenn man pech hat auch mal beim ersten wurf. Daher habe ich auch einen Feinmechanik Schraubendreher und ein Feuerzeug in meinem darts case um das schnell entfernen zu können, passiert nicht oft aber ab und zu mal.
Ich vermute mal bei flexiblen systemen wie condor zero stress wird das gewinde seltener brechen, aber dafür hat man auch mehr "abnagen" an den flights durch die dart lippe am Übergang zur spitze oder das barrel.
Ich glaube die perfekte Lösung die alles kann gibt es nicht, es ist immer ein Geben und Nehmen.
Das es keine perfekte Lösung gibt ist ja klar. ich hatte aber leider nicht soviel für den Fall mit wie du und dann musste meine dartspitze halt einmal aushelfen. Aber an sich hat mir K-Flex auch immer den Dienst erwiesen den es sollte. War selten ein Problem. Probiere aber allerdings aktuell die Harrows solo clear flightsysteme aus. Mal sehen wie es mit denen ist
Ich habe mittlerweile alle Shafts/Flight Systeme getestet die so am Markt rum schwirren ( Mission, Condor Axe, Target, Goat, Unicorn, Winmau, Red Dragon, L-Style etc pp. ) zu mir und meinem Wurfstil passen Oldschool Shaft und Flights am besten. Als Shafts spiele ich den ProGrip Short oder den Supergrip Carbon Short mit Standard Flights 100 micron.
Wenn ich jetzt ein moulded System auswählen müsste wäre es das Condor Axe System in Short/Clear
Ich vermute mal bei flexiblen systemen wie condor zero stress wird das gewinde seltener brechen...
Davon ist mir noch keiner gebrochen, aber das Gewinde lässt sich sehr leicht überdrehen und dann wird der immer wieder locker. Zusätzlich mit Teflonband hilft, aber es hat mich auf Dauer einfach gestört.
Ich glaube Preis/Leistung bleibt für mich L-Style oder normale 100er Flights in Kombination mit Storm Points, die einen glatten Übergang am Barrel bringen.
Mir sind bisher nur die Nitro Flights von Red Dragon bereits mehrmals direkt am Gewinde abgebrochen, bei mehreren Kollegen im Dartverein ebenfalls. Die Restbestände habe ich dann weggeworfen, mit allen anderen hatte ich nie Probleme
Ich habe mittlerweile alle Shafts/Flight Systeme getestet die so am Markt rum schwirren ( Mission, Condor Axe, Target, Goat, Unicorn, Winmau, Red Dragon, L-Style etc pp. ) zu mir und meinem Wurfstil passen Oldschool Shaft und Flights am besten. Als Shafts spiele ich den ProGrip Short oder den Supergrip Carbon Short mit Standard Flights 100 micron.
Wenn ich jetzt ein moulded System auswählen müsste wäre es das Condor Axe System in Short/Clear
Ist bei mir genau so. Ich hab ebenfalls alles mögliche durch und muss sagen das L Style Dimplex L3 einem Standard Flight mit 100 Mikron am ähnlichsten ist. Spiele ebenfalls Target Pro Grip Schäfte mit Amazon Standard Flights, das funktioniert bei mir am besten. Wobei bei manchen Darts auch das L Style Dimplex Setup besser funktioniert.
Ich teste momentan Schaft/Flight-Systeme bei denen der Flight drehbar gelagert ist und rotieren kann.
Und zwar eines mit lockerer Magnetkoppelung, das sich nicht erst am Board dreht, wenn es einen anderen Flight berührt, sondern schon im Flug frei rotiert, was man auch schön sieht. (Die nutzt ja anscheinend kaum jemand)
https://www.dartn-forum.de/upload/attachment/57959-spin-jpg/
Mir gefallen sie und ich habe tatsächlich den Eindruck, dass dieses System meinem Wurf mehr entgegen kommt und besser stabilisiert als das übliche starre Leitwerk. (Erklären kann ich mir das nicht)
Einziger Nachteil: Wegen der lockeren Kopplung fallen sie öfter mal ab. (Ist aber kein Problem, denn man kann sie ja einfach wieder draufstecken)
Ich habe mittlerweile alle Shafts/Flight Systeme getestet die so am Markt rum schwirren ( Mission, Condor Axe, Target, Goat, Unicorn, Winmau, Red Dragon, L-Style etc pp. ) zu mir und meinem Wurfstil passen Oldschool Shaft und Flights am besten. Als Shafts spiele ich den ProGrip Short oder den Supergrip Carbon Short mit Standard Flights 100 micron.
Wenn ich jetzt ein moulded System auswählen müsste wäre es das Condor Axe System in Short/Clear
Das kenne ich irgendwie auch.
Ich habe kein Shaft-Flight-System gefunden, bei dem mich nicht irgendwas gestört hat.
Bei dem einen System sind es die Eigenschaften, bei dem Anderen der Preis im Verhältnis zur Haltbarkeit oder beides in Kombination.
Ich bin dann auch wieder auf ProGrip Short Shafts und Standardflights (Pentathlon R4X 150 Micron) zurückgegangen.
Schon interessant wie unterschiedlich die Erfahrungen sind. Bei mir ist nach nichtmal einer Woche bei einem K-Flex ein Flügel fast abgebrochen. Ist noch dran aber es hat einen langen Riss.
Die L-Style Kami benutze ich am meisten und hab seit fast einem Jahr die gleichen drei Flights drauf. Klar sind sie leicht deformiert aber nichts abgerissen oder ähnliches.
Am schlechtesten fand ich bisher die Cosmo. Die Fit Flight Air gehen schneller kaputt als man schauen kann und auch die normalen gehen ziemlich schnell kaputt. Zusätzlich sind mir innerhalb einer Woche auch zwei Schäfte gebrochen. Einer am Gewinde, der andere am Flight. Da war dann auch der Flight verloren weil ich das Stück Schaft nicht raus bekam. Wobei mir das System vom Gedanken sehr gut gefällt. Einfach draufstecken, was auch immer klappt wenn man nervös ist und sie drehen sich wie die K-Shift bei engen Gruppierungen.
...
Die L-Style Kami benutze ich am meisten und hab seit fast einem Jahr die gleichen drei Flights drauf. Klar sind sie leicht deformiert aber nichts abgerissen oder ähnliches.
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Mach ich auch. L-Style XS Spinner und Kami Flights mit den Metall Caps (wobei ich auch die Pro nehme).
Gegen die Deformierungen pack ich die Flights immer in diese L-Style Flight Cases, hab also 2 Sets in Betrieb die ich durchwechsle. Hab die Sets schon über 2 Jahre in Betrieb
Schon interessant wie unterschiedlich die Erfahrungen sind. Bei mir ist nach nichtmal einer Woche bei einem K-Flex ein Flügel fast abgebrochen. Ist noch dran aber es hat einen langen Riss.
Die L-Style Kami benutze ich am meisten und hab seit fast einem Jahr die gleichen drei Flights drauf. Klar sind sie leicht deformiert aber nichts abgerissen oder ähnliches.
Am schlechtesten fand ich bisher die Cosmo. Die Fit Flight Air gehen schneller kaputt als man schauen kann und auch die normalen gehen ziemlich schnell kaputt. Zusätzlich sind mir innerhalb einer Woche auch zwei Schäfte gebrochen. Einer am Gewinde, der andere am Flight. Da war dann auch der Flight verloren weil ich das Stück Schaft nicht raus bekam. Wobei mir das System vom Gedanken sehr gut gefällt. Einfach draufstecken, was auch immer klappt wenn man nervös ist und sie drehen sich wie die K-Shift bei engen Gruppierungen.
Wie oft ist das passiert? Ich würde sagen pech haben kann man immer auch wenn es natürlich verständlich ist wenn 10 euro flights quasi mit dem ersten wurf kaputtgehen.
Mal ne andere Frage zu den normalen Flights:
Nutzt ihr Flight Protectoren? Also diese kleinen Kappen, die man hinten draufsteckt?
Und wenn ja, welche? (Koto Alu? Mission F-Protect? andere?)
Mal ne andere Frage zu den normalen Flights:
Nutzt ihr Flight Protectoren? Also diese kleinen Kappen, die man hinten draufsteckt?
Und wenn ja, welche? (Koto Alu? Mission F-Protect? andere?)
Ne nutze ich nicht, das beste was du für die Flights machen kannst ist eine Spitze ohne Lippe spielen (bspw Target Storm).
Mal ne andere Frage zu den normalen Flights:
Nutzt ihr Flight Protectoren? Also diese kleinen Kappen, die man hinten draufsteckt?
Und wenn ja, welche? (Koto Alu? Mission F-Protect? andere?)
Nein. Meine 150 Micron Flights können durchaus ein wenig was abhaben.
Und wenn sie dann kaputt gehen, kommen neue drauf.
Bei 0,70€ das Set, mach ich mir da nicht so viele Gedanken.
Flight-Protector hab ich auch den ein oder anderen ausprobiert. Hat mich auch nicht überzeugt.
....das beste was du für die Flights machen kannst ist eine Spitze ohne Lippe spielen...
Ja, deshalb habe ich mir auch bei den Darts, die vorne am Übergang zum Point eine Kante haben, bei denen ich mir aber das Repointen ersparen wollte, diese Tridents drüber geschoben:
Ja, deshalb habe ich mir auch bei den Darts, die vorne am Übergang zum Point eine Kante haben, bei denen ich mir aber das Repointen ersparen wollte, diese Tridents drüber geschoben:
Das geht natürlich auch erfüllt den selben Zweck 
Ich habe mittlerweile alle Shafts/Flight Systeme getestet die so am Markt rum schwirren ( Mission, Condor Axe, Target, Goat, Unicorn, Winmau, Red Dragon, L-Style etc pp. )
Ich finde es interessant, das bei der Aufzählung "aller Shafts/Flightsystem immer die Robson Flights ( https://automatenwagner.de/#bms_q=Robson|filter) aussen vor gelassen werden. Ich spiele die seit über einem Jahr und bin hochzufrieden. Keine Robin Hoods mehr und er hält wirklich eine gefühlte Ewigkeit (Bei ca 10 Stunden / Woche) halten sie ca 3-4 Monate. Damit sind sie trotz einem etwas höheren Preis, als "normale" Flights ei denen ich in einem Training schon einma 3- 5 Stück zerstört habe.
Es gibt sie in verschiedenen Größen, Formen und Farben.
Besonders überzeugt hat mich, dass ich den Shaft trotzdem frei wählen kann. Mit den richtigen Tops hintendrauf kann ich den Flight so einklemmen, dass auch so gut wie nie der Flight aus dem Shaft fliegt.
Es muss ja nicht jedermanns Geschmack sien, aber es fällt schon auf, dass er bei Aufzählungen so gut wie nie genannt wird. Kann ich mir irgendwie nicht erklären.
LG
RoadRunR
Ich habe auch die Robson getestet. Für mich genau das gleiche Ergebnis, wie bei den L-Style Flights - sie nehmen mir zu viel Geschwindigkeit aus dem Dart.
Dazu noch etwas mehr Gewicht und schon passt von Steckwinkel bis Flugkurve in meinem Wurf nix mehr.....
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