Gerade in der letzten Woche hat theblindPew irgendwo im Forum geschrieben, dass L-Style den Dart langsamer machen. Kannst ja mal die Suchfunktion mit seinem Namen machen.
das täuscht dich tatsächlich nicht.
Wenn du L Style spielen willst, könntest du auf eine Flightform mit weniger Fläche gehen. Dann ist der schmalere L Style vernutlich so schnell wie der Standard normale 100er Flight.
Wenn der Dart immer mit der gleichen Beschleunigung geworfen wird gilt:
Je größer der Flight, desto langsamer der Dart.
Je schwerer der Barrel, desto schneller der Dart (natürlich bis zu einem gewissen Gewicht)
Je länger der Dart, desto langsamer
man kann halt immer mit den Setup Geschwindigkeit und Steckwinkel beeinflussen
Target hatte mal eine Auflistung von deren Flights, wie sich die verschiedenen Flightformen verhalten. Ich kanns aber auf Anhieb nicht mehr finden.
Von Harrows hab ich mal ne schöne Übersicht gesehen. Finde sie aber auch nicht. Kann mal einer dieses Internet aufräumen bitte!
Bei unterschiedlichen Formen verstehe und fühle ichs. Aber woran liegts bei L-Style (kennichnich)?
Bei unterschiedlichen Formen verstehe und fühle ichs. Aber woran liegts bei L-Style (kennichnich)?
liegt wohl an der Dicke bzw dem verstärkten Rand im unteren Bereich, dass die dann einen höheren Luftwiderstand haben.
Doch gefunden. Lag unter nem Stapel Reisepasswerbeflyer
edit: Standard bei Harrows dürfte No6 sein, wenn ich mich nicht irre. Also schmaler als No2
Wenn der Dart immer mit der gleichen Beschleunigung geworfen wird gilt:
Je größer der Flight, desto langsamer der Dart.
Will nicht beckmessern und spreche auch nur aus reinem Gefühl: Die Vortex, die ich sehr mag, scheinen mir deutlich schneller zu sein als Standard No2, bei (nicht nachgemessener) ähnlicher Gesamtfläche. Steile These: hat auch was mit der Form zu tun 😊
edit: wenn ich die mal auf dem Bild oben mit diesen absurd riesigen Maxairteilen vergleiche, die bei meinem schlapp-verzärtelten gefühlvollen Wurf auf jeden Fall ganz woanders hinsegeln, haben die Vortex ja beinahe schon deren Gesamtfläche vielleicht
Form wird sicher auch eine Rolle dabei spielen. Da wirst du nicht unrecht haben.
Bei den integrierten Flight/Schaft Systemen liegt die Geschwindigkeit vor allem am Material. Die sind so glatt und aerodynamisch geschnitten, dass die ohne großen Widerstand durch die Luft kommen. Deshalb sind die so schnell.
LStyle Standartflights sind einfach vom Material her etwas rauer, das erzeugt mehr Luftwiderstand, fliegen also langsamer.
wobei wir dann noch bei einem dritten Punkt sind: der Oberfläche
die Dimplex müssten auch nochmal langsamer sein.
wobei wir dann noch bei einem dritten Punkt sind: der Oberfläche
die Dimplex müssten auch nochmal langsamer sein.
Dachte schneller? Nen Golfball fliegt doch glaub acuh weiter augrund der Einkerbungen!?
Der Golfball hat nur Innenlöcher.
Laut dem Harrows Diagramm steckt er minimal steiler als der Standard, was ich auch als langsamer deuten würde.
Aber lasse mich da gern eines Besseren belehren.
Jedenfalls ein sehr interessantes Thema
Dachte schneller? Nen Golfball fliegt doch glaub acuh weiter augrund der Einkerbungen!?
Hab weder von Golf noch von Physik Ahnung, aber schneller dürfte nicht gleich weiter sein. Skispringer würden auch gern extrabreite Anzüge tragen.
wobei wir dann noch bei einem dritten Punkt sind: der Oberfläche
die Dimplex müssten auch nochmal langsamer sein.
Müsste so sein, hab ich aber noch nicht bemerkt bislang. Der Unterschied zwischen No2 und No6 ist für mich viel deutlicher als zwischen No6 Dimplex und glatt. Aber bitte gern die Experten nun 😊
hatte das gefühl auch bei l-style L1 std/pro. Mit L3 kami wurde es bei mir gefühlt besser
Hab weder von Golf noch von Physik Ahnung, aber schneller dürfte nicht gleich weiter sein. Skispringer würden auch gern extrabreite Anzüge tragen.
Die Dimples in dem Ball dienen der verbesserten Luftströmung, die bei einem glatten Ball stärker im hinteren Bereich sind und somit zu einer Instabilität und damit Verlangsamung führen.
Durch die verbesserte Luftströmung durch Dimples, fliegt der Ball stabiler und erzielt dadurch eine höhere Geschwindigkeit und das führt natürlich zu einer größeren Schlagweite.
Die Dimples in dem Ball dienen der verbesserten Luftströmung, die bei einem glatten Ball stärker im hinteren Bereich sind und somit zu einer Instabilität und damit Verlangsamung führen.
Durch die verbesserte Luftströmung durch Dimples, fliegt der Ball stabiler und erzielt dadurch eine höhere Geschwindigkeit und das führt natürlich zu einer größeren Schlagweite.
Wow, danke. Auch hier anwendbar bezüglich Dimplex-Flights oder -Shafts? Also stabiler und schneller?
Gelöscht: Schweift vom Thema ab
Sollen wir ein Unterforum Strömungsmechanik einrichten lassen?
dartblog hat die wesentlichen Dinge schon richtig wiedergegeben. Die Dimples erzeugen eine turbulente Grenzschichtströmung und sollten somit wenig Strömungswiederstand erzeugen, als ein glatter Flight mit gleicher Geometrie.
Beim Golfball spielen noch andere Effekte eine Rolle.
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